Tartalom
A kétszeres győztes, Fernando Alonso azt mondta: „Suzuka valószínűleg a legnehezebb pálya a világon. A legnagyobb kihívást jelentő is, ezért imádom az egész utat.” A megjegyzésekre reagálva Jacques Villeneuve értetlenül áll Norris új boxutcában való megjelenésének okaival kapcsolatban, és ezek teljesen mások, és az új helyzetet is befolyásolhatják. Íme az új esemény Verstappen és Norris között, egy másik nézőpontból. A Red Bull versenyzője óta a legkorábbi versenyben Tsunoda a 12. helyen áll, ami egy kicsit többet jelent Alonsótól. Ha a Red Bull elég gyors ahhoz, hogy Verstappent a McLarens előtt tartsa, amikor elszáguldunk, az ma még magasabbra tornyosul. Üdv mindenkinek, és ez a Guardian új élő közvetítése a 2025-ös Formula 1-es szezon harmadik csatájáról, amely ma délután érkezik a Suzuka Circuitba a japánok között.
Pinnacle regisztrációs bónusz – Élő közvetítés: nézd Max Verstappen versenyét a Nürburgringről közvetlenül a napi 24 órás csata előtt
Az oszakai vadonatúj lassú bemutató mindössze egy tucat fontba kerül, de az út körülbelül 2 óra 30 percet vesz igénybe. Az új programhoz való hozzáférés pinnacle regisztrációs bónusz szempontjából egy informatív útvonal a Shiroko. Ez nem a legközelebbi útvonal, de közvetlen útvonalon halad, és kapcsolódik a transzferbuszok dalához, amelyek egyértelműen ki vannak jelölve angolul. Verstappen azonban tönkretette a keddi menetrendet azzal, hogy egy csillogó, dobogós kört csinált, hogy meglepetésfutamot indítson, és a páros újraélesztette a rivalizálást a suzukai hétvégével.
Konfigurációk kompromisszuma:
Megérted majd, ahogy a győztes pilóta az új vonalat ötvözi egy hatalmas kijelzővel szemben, amely az összes többi lépcsőfok megtekintéséhez szükséges. A 2. lépés külső részén a B1-dos tribün párosa kiváló betekintést nyújt a dal legújabb alapfelszereltségébe. Tekintettel a 1. és 2. lépés közötti magas kavicscsapdára, a tribün már egy ideje a pályán van, de még nem volt a megtekintés középpontjában. Annak ellenére, hogy sokan egyetértenek abban, hogy Suzuka méltó utódja a „Legokosabb dolog” fogadásban, a japán dal valójában az F1-es naptár késői érkezőinek egyike, amely 1987-ben jelent meg először. Nigel Mansellnek sikerült vasárnap igazán megjegyeznie, hogy miután kudarcot vallott az időmérőn, kiesett a csatából, ezzel egy szezonbeli címet ajándékozva keserű riválisának, Nelson Piquet-nek.
Amikor az utolsó körökben változtatnunk kell a sorrenden, az akár az is lehet, hogy Antonelli megelőzi Russellt, és az ötödik helyen áll. Azt hiszem, tegnap délután sikeresen megnyerted a legújabb versenyt, és nem sikerült elég jól teljesítenem. Norrist megkérdezték a boxutcai esemény láthatóságáról köztük és Verstappen között – ez volt az egyik legkrízisesebb pillanat, amikor visszatértünk egy kormányzati csatába. Oszaka hasznos lenne a repülőtérre való utazás szempontjából külföldről, de akkor is számolni kellene a megnövekedett ingázásokkal, hogy minden nap a legújabb dalt hallhassuk. Nagoya a félreeső hely az F1-es rajongók számára, akik a legújabb csatát vívják Suzukában. Ahogy a vonatok és buszok szakaszában említettük, az új, innovatív szállodai lehetőségek és a dalhoz való relatív távolság Nagoyát a legsimább úti céllá teszik.
Soha ne maradj le a versenyek pillanatairól, és kövesd Martin Brundle, Nico Rosberg és mások legjobb elemzéseit a Heavens Sports-szal. Suzuka jogosan számít az egyik legjobb versenyzőnek az Algorithm 1. lépésében.
A legújabb járatokat árusító cég a Kintetsu, és Nagoyából jegyet lehet venni a Shiroko megállóba, ami körülbelül 11 fontba kerül. Érdemes egy öt alkalmas jegyet venni körülbelül 32 fontért, ami hétvégi belépőknek megfelelő. Kérjük, hozzon létre zászlókat, reklámokat vagy egyéb tárgyakat kedvenc versenyzője megsegítésére. De ügyeljen arra, hogy eszközei ne takarják el a többi látogatót. A hivatalos ajánlat nem állítja, hogy tilos ételt és italt bevinni az új Suzuka versenypályára.
Ghibli Múzeum: Hogyan juthatunk be (2026-os kiadás)
A híres szálláshely a vadonatúj, ultrapontos 130R részre néz – valószínűleg az egyik legigényesebb az F1-ben. Itt a jobb árkategóriájú, rendkívül tesztelt autókat találod. G-től kezdve akár teljes leszorítóerő-kiesést is érezhetsz, miközben a pilóták a söprő kanyartól egészen a sikánig laposan nyomnak előre. Az eredeti módosítás 1983-ban történt, egy kiváló sikán kialakításával az utolsó kanyar előtt.