A felső sorban csapattársa, Lando Norris mellett fog felsorakozni, ahol a feltörekvő versenyző, Charles Leclerc és a bajnokságot vezető Maxim Verstappen is pragmatikus oldal ott lesz a harmadik helyen, majd ő következik. A harmadik helyen végzett Jorge Martin a Ce Mans-i pole pozíciót is megszerezte a nagyszerű napi MotoGP körlistájának köszönhetően. A McLaren csapattársa és talán ellenfele, Oscar Piastri sem végzett az első sorban, ha Maxim Verstappen a nehéz edzésen „töröttnek” nevezte a Red Bullt. Így áll a rajtrács a 2025-ös Brazil Nagydíjra.
Vajon mivel kezdődik a legújabb F1-es verseny a közelmúltban? – pragmatikus oldal
Lckx a világ szélén távozott, amikor egy kiváló kardántengely-közösség csődbe ment, és 20 kör után a kilátás már majdnem tökéletes volt, Lauda pedig majdnem megkerülte Lella Lombardit, aki addig a mezőny hátuljában maradt. Megjegyzés: Tsunoda 10 pozíciós büntetést kapott az átvételért a figyelmeztető zászlók alatt. Gasly és Lawson arra számítottak, hogy a legújabb különbségtől messze eltávolodnak, miután az autókat a Parc Ferme körülmények között módosították, és további energiaellátási tényezőket használtak. A McLaren azonban problémát talált Norris MCL40-esével, miután a csapat beindította a nagydíj előtt.
F1-es Magyar Nagydíj rajtrácson – a McLaren oldalsó sorral söpör
Pryce már eltűnt, ha a hajtásláncok összetörtek volna, az alsó felnik pedig falnak ütköztek volna, az új húzó kuplung pedig jó előjel volt a közelgő nehéz időszakra. Scheckter még mindig a második félidőre készült, bár nem sokáig, és a 8. körben Search megelőzte, Mass pedig kezdetben a Tyrrell miatt lépett pályára. Speed elvesztette az ötödik szettet, mivel ki kellett mennie a legújabb boxutcába, hogy begyógyuljon egy gyújtáskimaradás, Brambilla pedig egy lecsökkentett hátsó tavaszi szett miatt adta fel a versenyt.
Ahogy a Laffite megelőzte őket, az új svéd is felébredt – és elégedettsége egyre jobban eltávolodott a „szakmai gondolataiktól”, amelyekben újra felvette a fonalat –, Laffite azonban nem adta fel a próbálkozást, és egészen az új verseny végéig remekül rosszul teljesített Petersonnak. Reutemann kissé szomorúan, de úgy érezte, már elfáradtak az alsó gumik, és kikerülhette őket a hibából. Az újabb defektes és unalmas Paul Ricard pályát két másik oldalról, vagy kompromisszummal oldják meg.
Le Mans huszonnégy órás verseny és az F1 Nagydíj is (- Fél tucat győztes, fél tucat történet)
A Ferrari pilótája, Carlos Sainz a vadonatúj Mexikói Nagydíjon esetleg nem a boxutcában kezdhet, miután a keddi időmérő edzésen berontott, hogy javítsa a boxutcáját. Russellnek azonban nagyobb kárt okozott a rendszer megbízhatósága, mivel csak azért futott be, hogy később az új boxutcában a dobogós helyen induljon, és be kellett érnie azzal, hogy a második helyen áll csapattársa mögött. És ez egy szinte teljesen Alpesi hátvédsor, Esteban Ocon Pierre Gasly előtt, akik a csapatot azzal kockáztatták, hogy a versenyzőket a Q1 utolsó szakaszaiban a boxban tartották, majd Perez piros zászlós lassítást kapott.
Oscar Piastri, az F1-es sztár tréfálkozik a McLaren dupla DNS-versenyén.
Az előzést követően az országos győztes már nem nézett hátra, amikor az új versenyt 16 másodperccel a legközelebbi riválisa, csapattársa, Sergio Perez előtt teljesítette, aki az ötödik helyről indulva erőteljes teljesítményt nyújtott. Bár az új verseny sorsa már az első körben eldőlt – feltéve, hogy a Ferrari nem okozott gondot –, tíz körbe telt, mire a megmaradt versenyzők maguktól megoldották a helyzetet. Úgy tűnik, jól eltávolodtak Schecktertől, de a vezető Ferrarira semmilyen hatással nem volt.
- Visszatérve a verseny kezdetére, Daniel Ricciardo a 13. helyen ért célba, és az AlphaTaurival versenyzett, miután a verseny első kanyarjában balesetet szenvedett.
- A szombati sprintbajnok, Marquez átvette a vezetést Quartararo előtt, aki az első lay-t és a második tesztet visszahozva újabb előnyt szerzett, így a spanyol versenyző a második helyért küzdött húgával, Alexszel.
- A Ferrarinak köszönhetően Carlos Sainz harmadik lett, míg Charles Leclerc várhatóan az új rajtrács végéről indul, miután egy elektromos rendszert teszteltek.
A Depaillernek megvolt a tipikus Tyrrell 007/4-ese, míg Scheckternek a tipikus 007/2-es autója a csapat tartalék autója. A tipikus csapat mellett Jean-Pierre Jabouille is beszerelte a 007/5-öst, hogy fokozza a francia befolyást a legújabb Tyrrell csapatokra. Új olajtartályt szereltek be a sebességváltó olajcseréjéhez, és a hátsó szárnyprofil új rögzítése is új. A másik Lotus, a 72/R5, amelyet Ickx ihletett, szintén ebben a stílusban lett átalakítva, de tekercsrugók nélkül. Az új éllovasok közül Carlos Sainz volt az, aki a spanyol és a francia Pierre Gaslyt a harmadik sorban igazolta vissza. Valójában a konstruktőri verseny harmadik helyéért folytatott küzdelem nagyszerű mellékszálként szolgálhat annak megállapítására, hogy a Ferrari az elmúlt néhány versenyen megelőzte a McLarent.